阿特兹13款改新款(阿特兹17款改20款)

马自达阿特兹蓝天运动版,在小排涡轮时代,这款大自吸还香吗

或许是过于运动化的定位，以及对大排量自吸发动机的执着 ，让阿特兹无法像同级别的大众双雄和日系三强那样照顾到大部分消费者人群，以至于国内销量表现相对一般。

所以
，如果预算有限，可以选取0L蓝天豪华型 ，但小编更推荐5L蓝天运动版
，不仅能够出色的发挥操控性，超车很有感觉 ，没有什么迟滞感
，而且配置更加丰富，在追求操控性的同时拥有不错的舒适性和实用性 。

日常驾驶与驾驶乐趣并重：5L蓝天运动版不仅满足日常驾驶需求 ，还能为驾驶者带来额外的驾驶乐趣
，体现对品质生活的尊重。综上所述，马自达阿特兹的5L蓝天运动版在性能、性价比 、外观以及驾驶乐趣方面都表现出色 ，是明智的购车之选
。

虽然小编并不是阿特兹甚至马自达车主
，但真的非要说说阿特兹空间，那么阿特兹的后排空间如果以运动型车的角度来看 ，绝对是充裕的；但是如果跟同级别加长的商务B级车来看，偏小了一点点
，对于一般用户而言也算得上宽敞。阿特兹动力 回到大家最热衷的动力操控方面 。

全新一代马自达阿特兹终于发布了,这款车为什么会让车友们微微失望...

〖壹〗、这款马自达阿特兹在内饰材料方面也做出了升级，引进了全新的面板材质 ，给人非常舒服的触感以及不一样的视觉感受
。整体来看
，新款马自达阿特兹德车内风格不再是以前的运动风格，而是往高端层次发展 ，这是这款马自达阿特兹改进比较突出的地方。

〖贰〗
、马自达阿特兹缺点：阿特兹隔音一般
，中控放手机会干扰，娱乐系统山寨 ，方向盘没接听按键
，门板共振，后排出风口不给力 ，没自动后视镜折叠
，开门不像其他中级车能自动调整座位等等，还有很多舒适性的设计需要提升 。舒适性一般 ，尤其是避震和座椅舒适度
。

〖叁〗、马自达骨子里面的运动基因并没有在阿特兹身上表现出来。相反，宽大的车身和长轴距加上不软不硬的悬挂
，何谈操控性？如果买阿特兹做商务车，悬挂还是偏硬 ，缺乏B级商务车应有的舒适 。有人说阿特兹是“运动型商务车”
，“运动型商务车 ”这个词语本身就很矛盾
。

〖肆〗 、马自达的内饰在同级车里面的设计感一直都是个弱势，没有鲜明的特点
、没有出众的设计、没有超人一等的做工用料 ，即便如此依然没有减弱粉丝对它的追捧。新一代阿特兹在内饰方面相比之前几代车型做了较大的升级
，材质和做工的品质感提升了不少，科技配置之类的该有的都有 。

〖伍〗 、阿特兹是马六的最新一代产物 ，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者
。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观
，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构（其实可以划分到半承载一类）赋予车辆刚性的提升 ，比起前一代车辆可不是一星半点的。0和5自然吸气发动机
，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹 。

依旧是最靓的仔,到店实拍新阿特兹

〖壹〗
、从马自达ATENZA到国产的阿特兹 ，在年轻消费者心目中一直有着很高的地位。在最近几年，阿特兹每年都在进行蜕变
，每次改款都带来了不少实质的东西
。

〖贰〗、二是朋友推荐，因为他在4s店做销售 ，对车子性能各方面比我们要清楚很多
，当时也详细询问过，整体评价还不错。所以就入手了阿特兹 。

〖叁〗 、从现实来看 ，福特Mustang可能是最合适的一个选取
，因为国内在售的科迈罗
、MX-5都是国五排放标准，Mustang已经是国六标准 ，而且科迈罗的车款为2017年款
，并未改款上新；MX-5则是全国限量500台，近来只能购买二手
。

〖肆〗、这是一台2017款马自达阿特兹 ，2018年上牌
，纯个人车源。车主想要换车，必须把这台车卖掉空出牌子来 ，但是车商收购价给得太低了，所以才在网上寻求个人买家 。在来看车之前
，其实有沟通过，卖家表示这台车总共就几块喷漆 ，开了三四年正常保养并没有出过大事故
。

〖伍〗 、底盘偏硬
，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性 ，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性
，加速表现也是层层推进，那种动力爆发 ，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。总的来说
，昂克赛拉是一款好开，容易上手 ，甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车 。

〖陆〗
、图2：提车留念
，我自己带了一个大吉大利的红条~图3：提车马不停蹄的到预约好的店里贴黑顶 图4：完成！阳光下帅气的03！下面说一下内饰，中控大屏、小鸡腿把子 、用料考究 ，坐进车内完全一副豪华车的感觉
。真皮运动座椅，以及主、副驾驶无差别的电动调节
，真的是太赞了。