新何方蔚来/新蔚来汽车

新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?

〖壹〗 、按照近来的趋势，新造车们只有卷这一条路走。销量做上去尚有一线生机 ，如果连销量都没有
，那威马
、爱驰这些就是下场 。而传统车企已经被迫卷进来，除了早早转型成功的 ，大部分都有生存忧患
。更可怕的是
，还有一大波造车新造车正等着入场。

〖贰〗、整体来看，随着中国新能源汽车市场的规模成长 ，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善
，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年，都取得了较好的增长 ，市场位置也在逐渐稳固 。 资本市场缘何偏爱？ 在魔幻的11月，特斯拉 、蔚来
、理想、小鹏们上演着一场又一场的狂欢
。

〖叁〗 、传统车企尽管雄心和决心很大
，有着多年的造车经验
、完善的销售及售后渠道和成熟的生产线，但终究是高端电动车市场的“后来者 ” ，在市场反应灵敏性、营销售后服务 、高端消费用户积累等层面
，相较特斯拉、蔚来等新势力不占优势。 相比传统车企进入高端电动车领域，国内外金融投资分析机构似乎更看好造车新势力 。

〖肆〗
、而这距离美国造车新势力的高光时刻 ，也仅仅3年时间
。 电动车市场的上限 截至近来
，根据《美国汽车新闻》对美国10家造车新势力企业的资金状况调查，大多数都面临着现金流捉襟见肘的窘境 ，只有4家企业手头有足够的现金能维持一年以上的运营。

前途“黯淡 ”,蔚来“可期
”,造车新势力路在何方?

其实
，从2018年第三季度至今，蔚来品牌一直都在为钱烦恼 。李斌曾经对外公开说过：“造车就是一个很烧钱的事 ，新创企业想要造车
，至少需要200亿以上的资金准备。

用一个词来形容2024年蔚来的表现，那就是“不温不火” ，低于外界预期，但仍属于造车新势力第一梯队
。能够顶着巨额债务发展到这种水平
，蔚来还是有点底蕴的，这种底蕴就是它的技术积累。

蔚来汽车在行业中相对领先 ，其秘诀在于对核心关键技术的长期投入 。蔚来汽车坚持技术自研
，技术研发投入已接近400亿，领先其他造车新势力
。尽管因技术研发和换电站规模扩张而亏损 ，但长远来看
，这是蔚来汽车持续发展的基础。蔚来汽车在技术发布和换电站布局方面取得显著成果，不断优化补能体系 。

月18日 ，蔚来汽车第5万辆量产车从合肥制造基地下线
，成为首家量产破5万辆的造车新势力，共用时783天
。就在不久前的7月10日 ，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行签约
，后者将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信。

但疫情的作用也只是催化剂，加速了市场优胜劣汰的过程 ，上半年已经与博郡、拜腾 、赛麟等企业走向了边缘化的境地，即便是造车新势力中最有知名度的那几家企业
，表现也不算好 。

特斯拉之后,蔚来将用上4D雷达,也用来完善占用网络?

〖壹〗
、继特斯拉 HW0 平台硬件上加入 4D 毫米波雷达之后，被伊隆马斯克看中的4D毫米波雷达之赛道又来了一波热度
。 据Yole预测 ，到2027年
，全球毫米波雷达的市场规模将达到128亿美元，其中4D成像毫米波雷达的市场规模为78亿美元 ，占据毫米波雷达市场的61%。

〖贰〗、其实BEV+占用栅格架构更多的就是为了辅助驾驶进程而考虑的
，鸟瞰视角+3D建模可以更好的还原出城市内的复杂场景，如今包括特斯拉 、小鹏
、理想和华为等 ，都在采用类似的空间网络技术
，蔚来的占用栅格技术还加入了激光雷达的数据，可以更好的实现对于周边场景在3D空间内的还原 。

〖叁〗、现阶段用60kWh电池包的车型比较少 ，能做借鉴的是特斯拉Model Y用60kWh电池包续航能力554km
。即便乐道L60再做能耗 、技术上的创新
，电池包规格也很难有更大续航的向上突破，做到顶级也只是接近600km的续航水平。

押注猎装版车型,蔚来ET5这步棋走对了吗?

近日 ，网上流出了一批蔚来ET5猎装版车型的预告图，同时蔚来官方也对外透露了一组蔚来ET5猎装版于欧洲地区拍摄广告的花絮图
，作为蔚来旗下的又一新产品，加之其又是“键盘值 ”极高的猎装车型 ，因此ET5猎装版在第一时间便引发了外界广泛的讨论 。

在强大的硬件加持下
，蔚来ET5的NAD辅助驾驶系统（NIO Autonomous Driving），满配情况能达到L3级别 ，包含高速领航
、ACC自适应巡航、自动泊车入位 、车道保持
、车道偏离预警、碰撞预警等等功能
，还支持V2X通讯，并且远程召唤功能也能够通过选装获得。

蔚来ET5猎装版 作为蔚来ET5的衍生版车型 ，蔚来ET5猎装版采用了蔚来最新家族式设计理念打造
，拥有锐利的造型，以及醒目的分体式头灯 ，车身采用猎装版造型
，尾部的比例非常匀称，充满美感
。车身尺寸方面 ，新车长宽高分别为4790*1960*1499mm，轴距2888mm。并提供5种轮圈样式可选 。

最后
，我们将蔚来ET5猎装版的保险 、保养以及油耗费用相加，得出三年六万公里下来所需要的大致费用约为31538元 ，平均每月需要876元左右
。

蔚来ET5猎装版 定位：中型轿车 想必大伙都知道旅行车、猎装车在国内里并不太受欢迎
，而这次蔚来竟然剑走偏锋推出了ET5猎装版本，多少让人觉得有些比较意外。

而根据蔚来官方此前的消息 ，蔚来ET5旅行版会在6月全球同步上市
，那么与此次的6月15日极其吻合，同时据悉该车将会率先在中国市场开启交付 。先来看下新车在设计方面 ，其前脸部分与蔚来ET5如出一辙
，大面积的封闭式格栅，搭配分体式大灯设计 ，以及在车顶位置配备了激光雷达
，整体有着极高的辨识度
。

不虞之事|电动车之前是“填缝 ”的,现在是用来“治病”的

〖壹〗
、身处北上广深一线城市的用户，往往是“被动
”购买电动车 ，因为无法获得燃油车号牌。退而求其次，既然买不到燃油车
，需要一副药来解决“开上车”的需求 。

〖贰〗、笔者曾在《电动车之前是“填缝 ”的，现在是当药来卖的》一文中提到 ，疫情等因素加快车企向私人客户转变的进度
，原先大部分电动车卖给企业，私人市场比重加大后 ，大多数车企思路仍停留在传统卖车阶段
，特斯拉为代表的车企却率先打破固有思维
。